ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА
Продукция строительства и строительного производства обладает по сравнению с другими отраслями народного хозяйства характерными особенностями. Это отражается на методах экономической работы и экономике самой отрасли.

Экономика строительства изучает конкретные проявления в строительстве общих экономических законов, действующих в социалистическом обществе, и специфические черты, которые в связи с особенностями строительства характерны для того или иного уровня развития техники, экономики и управления.
Особенности строительства состоят в том, что его продукция (здания, сооружения) неподвижна, велика по размерам, многообразна, сложна, имеет большую массу, многодетальна, материалоемка, связана со множеством других отраслей народного хозяйства. Кроме того, строительная продукция весьма капиталоемка, характеризуется значительными единовременными затратами и длительными сроками эксплуатации. Здания и сооружения служат годы, иногда века и часто устаревают скорее морально, чем изза физического износа.

В. И. Ленин в работе «Развитие капитализма в России» отмечал, что «новые постройки требуют очень разнообразных и дорогих материалов, требуют кооперации масс рабочих самых разнообразных специальностей, требуют продолжительного времени для своего завершения; размещение этих новых построек совершенно не сообразуется с традиционным размещением населения: они возводятся в больших городах или пригородах, среди незаселенных мест, по линиям строящихся жел. дор. и т. п.

Перечисленные характерные черты и особенности строительства оказывали (и во многом продолжают еще оказывать) серьезное влияние на его развитие и экономическую эффективность. Так, производство работ на открытом воздухе приводило к тому, что строительство, подвергаясь влиянию климатических условий и погоды, носило сезонный характер и зимой сворачивалось. Это отрицательно сказывалось на использовании механизмов, оснащенности строительства основными фондами и на его продолжительности.

Строительное производство изза территориальной закрепленности своей продукции является подвижным, а не стационарным, как обычное промышленное производство. Оно состоит из множества разнообразных видов работ, в процессе которых происходит непрерывная смена рабочих мест. При этом средства труда перемещаются по ходу производства с завершением и сдачей отдельных объектов в эксплуатацию, а процесс производства работ прерывается.

В строительстве изза его частого перебазирования возникали трудности с созданием постоянных кадров рабочих. В связи с прерывностью производственного процесса и организацией его каждый раз на новой площадке заново возникали большие транспортные расходы, затраты на устройство всякого рода временных сооружений, потери материалов и большие неиспользуемые отходы. Изза значительных объемов перевозок строительных материалов и конструкций железнодорожным, речным и автомобильным транспортом важное значепие приобрела проблема массы строительных конструкции. Снижение массы строительных материалов н конструкций — одна из актуальных тем научных исследований, влияющих на повышение эффективности строительства.

Длительность производственного цикла привела к такому действовавшему до недавнего времени порядку расчетов между заказчиками и строительными организациями, когда оплата производилась не за готовый объект, а за его части, виды работ, отдельные конструктивные элементы. В условиях появления большого объема незавершенного строительства, в котором «замораживаются» капитальные вложения, фактор времени в строительстве приобрел особо важное значение.