Историческим этапом стал период строительства в годы войны (1941 — 1945 гг.). Капитальное строительство в эти годы продолжалось, имея другие задачи, и в более тяжелых условиях. Перед страной встала трудная задача — в кратчайший срок перевести все народное хозяйство на военные рельсы.
Необходимо было немедленно создать производственные мощности для нужд фронта. Строительные кадры и механизмы были перебазированы на строительство военных заводов и кооперированных с ними предприятий. Производились большие работы по восстановлению железных и автомобильных дорог, мостов, портов, аэродромов. По мере освобождения временно оккупированных районов развертывались работы в освобожденных и центральных промышленных районах. Восстанавливались разрушенные города и населенные пункты с их жилым фондом, коммунальными предприятиями и культурнобытовыми сооружениями.

Войной народному хозяйству страны был нанесен колоссальный ущерб. Фашистские захватчики полностью или частично разрушили или сожгли 1710 городов и поселков, свыше 70 тыс. сел и деревень, 32 тыс. промышленных предприятий и т. д. Общая сумма потерь и издержек Советского Союза в Великой Отечественной войне составила астрономическую цифру — 2,6 триллиона руб. (в ценах 1941 г.), из них стоимость разрушенного имущества — 679 млрд руб.

Задачами строительства в послевоенный период были восстановление в короткие сроки разрушенных объектов производственного и непроизводственного назначения и развертывание нового строительства, направленного на дальнейшее развитие народного хозяйства и подъем благосостояния советского народа. Это потребовало увеличения объемов капитальных вложений в народное хозяйство (см. статью 1.3).

Несмотря на трудности послевоенного периода, уже к концу четвертой пятилетки в городах, пострадавших от войны, было восстановлено и заново построено около 90 % всего разрушенного жилого фонда. Возросшие масштабы строительства и предстоящая еще более величественная программа строительных работ потребовали разработать ряд мер по коренному улучшению и интенсификации капитального строительства. С этой целью в 1954 г. было созвано Всесоюзное совещание строителей, определившее важные направления работы в области индустриализации, улучшения качества строительного производства, снижения стоимости строительства, развития сборных железобетонных конструкций.

Социальные задачи шестой пятилетки обязывали развивать базу крупнопанельного домостроения, разрабатывать и широко применять типовые проекты в жилищном строительстве. Индустриализация жилищного строительства создала предпосылки для организации единого технологического потока (начиная с изготовления изделий и кончая возведением зданий) силами комплексных промышленностроительных предприятий — домостроительных комбинатов (ДСК). Впервые такие комбинаты были созданы в 1959 г. в Ленинграде.

Народнохозяйственное значение работ на отдельных комплексах, начатых в девятой пятилетке, характеризуется такими стройками, как Камский автомобильный завод, БайкалоАмурская магистраль, нефтехимические сооружения Восточной Сибири, ряд крупнейших промышленных узлов. Лишь за один год девятой пятилетки в народное хозяйство вкладывалось средств в два с лишним раза больше, чем за все годы довоенных пятилеток. Многие из строек девятой пятилетки открыли фронт работ невиданных масштабов по освоению новых районов Дальнего Востока, Восточной Сибири н Крайнего Севера для десятой, одиннадцатой и двенадцатой пятилеток.

В десятой пятилетке основной задачей капитального строительства являлось повышение эффективности капитальных вложений, обеспечение дальнейшего роста и качественного совершенствования основных фондов, быстрейшего ввода в действие и освоения новых производственных мощностей по всех отраслях народного хозяйства. За десятую пятилетку было построено более 1200 крупных государственных предприятий, среди них такие индустриальные гиганты, как СаяноШушепская ГЭС, Курская, Армянская атомные электростанции, Камский автомобильный завод.

Возросшие масштабы производства, в том числе капитального строительства, усложнившиеся экономические связи, современный уровень научнотехнической революции определили необходимость дальнейшего совершенствования хозяйственного механизма в стране. ЦК КПСС и Совет Министров СССР 12 июля 1979 г. приняли постановление «Об улучшении планирования и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы.

Поставленные на XXVII съезде КПСС задачи в области капитального строительства по созданию и ускоренному обновлению основных фондов народного хозяйства, предназначенных для развития общественного производства и решения социальных вопросов, получили свое обобщение в целом «пакете» постановлений. В частности, в августе 1986 г. были изданы постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 970 «О дальнейшем совершенствовании управления строительным комплексом страны» и N° 971 «О мерах по совершенствованию хозяйственного механизма в строительстве». В них были определены мероприятия по совершенствованию планирования строительного производства и расширению самостоятельности трудовых коллективов; по укреплению договорных отношений; по развитию хозяйственного расчета и коллективного подряда в строительстве; по повышению мобильности строительномонтажных организаций и заинтересованности работников в выполнении работ вахтовым методом. В сентябре 1986 г. вышло постановление ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС № 1115 «О совершенствовании организации заработной платы и введении новых тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства». Принятый цикл законодательных актов не исчерпывается приведенным перечнем и является основополагающим для всех участников строительного процесса.